據(jù)報道，9月1日至11日，國家鐵路貨物發(fā)送量同比增長4.6%；日均裝車同比增長10.8%。應(yīng)該說，日均裝車增長幅度喜人，而其中的單日裝車、批量快運、集裝箱裝車等指標(biāo)紛紛刷新今年以來最高紀錄，值得點贊。

　   據(jù)了解，9月9日國家鐵路貨運裝車127343車，實現(xiàn)今年以來單日裝車最好成績；9月7日全路批量快運裝車9055車，超過了9月3日的9005車，再創(chuàng)批量快運單日裝車歷史最高紀錄；9月10日全路集裝箱裝車完成12955車，超過了9月7日的12496車，再度刷新集裝箱單日裝車歷史最高紀錄。特別令人意外的是9月份以來，國家鐵路集裝箱日均裝車完成11753車，同比增幅52.2%，實現(xiàn)了超高速發(fā)展。而且，自6月份以來，全路集裝箱日均裝車已連續(xù)3個月超過1萬車，這充分展現(xiàn)了鐵路發(fā)展集裝箱物流的巨大市場潛力。

　   面對持續(xù)增長的貨運需求，如何滿足客戶需求呢？俗話說市場的問題需要用市場的方法來解決。在鐵路市場化過程中，也需要不斷提升核心競爭力，讓市場來合理配置物流需求。筆者認為，當(dāng)前情況下，鐵路部門一方面要加快推進現(xiàn)代物流企業(yè)建設(shè)，加強日常運輸組織，不斷深化貨運組織改革，最大限度挖潛提效，持續(xù)增加運能以盡快滿足客戶需求，同時適當(dāng)調(diào)整營銷組合，努力實現(xiàn)增運增收；另一方面要耐心細致做好客戶工作，公平合理安排好物流需求的兌現(xiàn)，最大限度留住客戶，贏得客戶得理解和支持。