第20周，中歐班列各口岸陸續(xù)公布了前四個月的通行數(shù)據(jù)。截止到5月上旬，霍爾果斯口岸通行中歐（中亞）班列達(dá)2715列，同比增長22.9%；阿拉山口通行中歐（中亞）班2317列，同比增長12.3%。經(jīng)滿洲里通行的中歐班列達(dá)1580列次，經(jīng)二連浩特通行的中歐班列達(dá)1009列。

上一周，接哈薩克斯坦方面通知，多斯特克-莫因特之間鐵路軌道建設(shè)，哈國境內(nèi)鐵路段發(fā)生擁堵，可能會對西向運行的列車造成影響。目前看來，中哈邊境口岸有出現(xiàn)車板短缺的情況，但對口岸換裝的效率影響有限。阿拉山口和霍爾果斯口岸換裝的平均時效為3-5天，二連浩特的平均時效為7-10天，少數(shù)貨柜出現(xiàn)了12天以上的滯留。

目前，歐線西行的列車都能在15天左右到達(dá)目的港，其中成都-馬拉舍維奇運輸時效約為14天，重慶-杜伊斯堡運輸時效約為16天，西安-布達(dá)佩斯的時效約為15天。俄線方向的列車運行略有遲延，西安、合肥、大田、貴陽發(fā)往莫斯科運輸時效約為15-20天，成都、重慶發(fā)往明斯克運輸時效約為天20-22天。

重點線路倉位和運價情況如下：

歐洲線路：運輸需求總體穩(wěn)定，各個平臺5月下旬尚有余倉，義烏的平臺訂倉價格較上周下調(diào)150美金左右。

俄羅斯線路：倉位供給明顯大于市場出運需求，即期市場價格劇烈波動后下探，各個平臺再次下調(diào)訂倉價格，環(huán)比跌幅高達(dá)15%-20%。

中亞線路：市場貨量較第一季度減少，平臺發(fā)運班次相應(yīng)下調(diào)，市場出現(xiàn)不少特價倉位，即期市場波動較大，預(yù)計會在本周逐步回歸平穩(wěn)。

信息來源：絲路拓客