第21周中歐班列運(yùn)行平穩(wěn)。此前有平臺發(fā)布通知——阿拉山口、霍爾果斯可能出現(xiàn)擁堵情況，據(jù)絲路拓客觀察并未給班列造成實(shí)際影響。各口岸換裝時效普遍在7天左右，二連浩特除外。該口岸換裝時效超過20天，遠(yuǎn)遠(yuǎn)長于預(yù)期，經(jīng)二連浩特出境的線路優(yōu)勢削弱。

目前，歐線西行到馬拉舍維奇的列車平均運(yùn)輸時效為12-14天，到杜伊斯堡、漢堡的平均運(yùn)輸時效為16-22天；俄線方向的列車成都、武漢、贛州發(fā)往莫斯科的時效在21-25天不等，增城到謝利亞季諾時效為16天，西安自貿(mào)港到電煤站時效為13天。

本周多數(shù)平臺量價齊跌，具體情況如下：

歐洲線路：市場供需基本面保持平穩(wěn)，西安、武漢的平臺訂倉價格與上周相比變化不大。西安陸港訂倉價格下調(diào)200美金；義烏平臺5月兩次連降，分別降價150美金、300美金；鄭州平臺滑坡式下跌1300美金。據(jù)估計，本次降價后的價格有效期將延續(xù)到6月份。

中亞線路：運(yùn)輸需求依然不足，平臺訂倉價格呈現(xiàn)劇烈波動——西安平臺站到站的價格5月10日下降6000人民幣，17號再次下降10000人民幣；金華平臺降價8000人民幣；鄭州平臺降價12000人名幣。合肥平臺公布的訂倉價格雖然沒有調(diào)整，但即期市場價格仍有明顯下調(diào)。

俄羅斯線路：市場總體貨量不足，6月俄線倉位仍有大量富余，平臺訂倉價格維持低位，成都、重慶西安等平臺的訂倉價格跌至5000美金以下。業(yè)內(nèi)人士反應(yīng)，目前的鐵路即期市場運(yùn)價與到圣彼得堡海運(yùn)直航價格不相上下，鐵路運(yùn)輸因時效短，線路豐富體現(xiàn)出更多優(yōu)勢。

信息來源：絲路拓客