本周中歐班列北線運行良好，出境換裝效率明顯提高。滿洲里、二連浩特平均換裝時效為6-7天，等候時間比往期縮短了30%。由于列車排隊數(shù)量較多南線稍顯擁堵，阿拉山口、霍爾果斯平均換裝時效接近2周。

本周重點線路倉位及運價情況如下：

歐線線路：歐洲去程列車各平臺倉位充足、供需穩(wěn)定，成都出發(fā)的列車倉位緊俏——6月下旬僅剩少量倉位。繼西安后成都也開出了抵達羅茲的快線班列，預計運輸時間為11天。

此外，本周歐線回程有“爆倉”跡象：由于平臺回程計劃削減，西安回程列車的倉位稀缺；合肥平臺削減計劃至每月2班，倉位定至6月末；義烏回程班列也由原來的每周兩班縮減為每周一班，倉位訂購已經(jīng)排到7月中旬。絲路拓客提醒您，如有回程貨物請及時注意班期變化。

俄羅斯線路：整體供大于求，市場“內(nèi)卷”嚴重的現(xiàn)象仍未緩解。各大平臺供應倉位相對充足，6月下旬仍有余倉。據(jù)悉，7月陜西補貼減少，預計西安-俄羅斯方向的平臺倉位價格將出現(xiàn)回調(diào)，可能會拉升即期市場運價。

中亞線路：中亞市場逐漸活躍，貨量呈現(xiàn)小幅上升趨勢。經(jīng)過兩輪降價，西安-中亞方向的線路受市場追捧，目前倉位供應吃緊，12號后倉位將漲價3000元人民幣；6月金華開往中亞的列車倉位已所剩無幾，預計7月平臺倉位價格將有較大幅度的回調(diào)。另外，成都、重慶至中亞方向的列車計劃較少，倉位價格變動不大。

信息摘自：絲路拓客