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第26周中歐班列各鐵路口岸換裝時效有所波動。與上周相比阿拉山口列車排隊等待時間明顯減少,平均換裝時效縮短為6天;霍爾果斯情況則不同,平均換裝時效延長至2周,列車最長等候時間近20天;滿洲里、二連浩平均換裝時效為11-14天,同比上周天數(shù)有所增加。
本周重點線路倉位及運價情況如下:
歐線線路:
去程——7月倉位整體供需關系穩(wěn)定,少數(shù)站點平臺訂倉價格微調(diào)。武漢、重慶下調(diào)約100-400美金;西安自貿(mào)港到馬拉舍維奇、杜伊斯堡、漢堡等地訂倉略有上漲,約50-100美金左右。
回程——由于回程班次削減,目前倉位供應吃緊,倉位整體價格升高,目前已趨近飽和;重慶、西安,武漢等平臺的訂倉價格都有不同程度的上漲,漲幅最高有20%;義烏7月已經(jīng)爆倉,班期排到8月。
俄羅斯線路:整體供需關系穩(wěn)定、倉位供應充足。據(jù)業(yè)內(nèi)人士反映,市場從“卷”過度為有序,前期激烈競爭引發(fā)的降價潮已經(jīng)逐漸褪去,大部分平臺的訂倉價格回復到4000美金以上,市場即期運價也基本維持在6000-6500美金這個區(qū)間。然而隨著俄線租箱價格走高,市場即期運價仍有可能上漲3%-5%。
中亞線路:倉位經(jīng)過一段時間的收緊后近期較為充足,不過整體運費呈現(xiàn)上漲趨勢。7月份重慶、合肥倉位價格未見波動,成都班期及價格還為公布。而金華、義烏、鄭州等平臺的倉位價格上漲5000-6000元,西安公共班列總體漲價約為5000元。
信息摘自:絲路拓客