阿拉山口、霍爾果斯、滿(mǎn)洲里平均換裝時(shí)效為7天，最長(zhǎng)等待時(shí)間不超過(guò)2周；歐洲方向，各站到馬拉舍維奇平均運(yùn)輸時(shí)間為12-13天，到杜伊斯堡、漢堡、米蘭平均運(yùn)輸時(shí)間為18-23天。近期,波蘭和德國(guó)段鐵路正在維修，可能造成少數(shù)列車(chē)延誤，整體影響甚微。俄羅斯方向，除增城、大田發(fā)運(yùn)的貨運(yùn)列車(chē)外，其他班列最長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間不超過(guò)20天，最快10天可達(dá)莫斯科。根據(jù)俄鐵最新消息，對(duì)從所有車(chē)站到莫斯科別雷拉斯特站的集裝箱貨物實(shí)施禁運(yùn)。

本周重點(diǎn)線路倉(cāng)位及運(yùn)價(jià)情況如下：

歐線線路：

去程——各個(gè)平臺(tái)的倉(cāng)位供給總體充足，部分平臺(tái)削減了公共班列的計(jì)劃，7月中下旬倉(cāng)位較為緊俏。重慶的平臺(tái)訂倉(cāng)價(jià)格下調(diào)約為10%，武漢下調(diào)約為3%，西安陸港下調(diào)幅度也在8%左右，成都、鄭州、義烏的訂倉(cāng)價(jià)格則基本與上周持平。

回程——由于公共班列計(jì)劃削減，回程供給不足，倉(cāng)位緊張。歐洲-武漢、重慶、長(zhǎng)沙每周一班穩(wěn)定發(fā)車(chē)。當(dāng)前，成都、鄭州倉(cāng)位放至7月下旬，較為充足，西安、合肥本月倉(cāng)位已經(jīng)全部售罄?；爻虃}(cāng)位總體價(jià)格維持平穩(wěn)。

俄羅斯線路：整體供需關(guān)系穩(wěn)定，倉(cāng)位供給相對(duì)充足，多數(shù)平臺(tái)倉(cāng)位排到7月20號(hào)以后。即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)和上周持平，維持在6500美金以?xún)?nèi)。

中亞線路：中亞線路的價(jià)格波動(dòng)較大，6月底平臺(tái)訂倉(cāng)價(jià)格全線上浮，7月中下旬訂倉(cāng)價(jià)格集體回落，下調(diào)范圍為3000-4000元人民幣左右。

信息摘自：絲路拓客