阿拉山口平均換裝時(shí)效約為3天，霍爾果斯平均換裝時(shí)效約為7天，滿洲里平均換裝時(shí)效約為8天，二連浩特平均換裝時(shí)效約為10天。歐洲方向整體運(yùn)輸時(shí)效穩(wěn)定，以成都為例，近期到羅茲的貨運(yùn)列車平均運(yùn)輸時(shí)間為17天，到布達(dá)佩斯的貨運(yùn)列車平均運(yùn)輸時(shí)間為23天。俄羅斯方向，目的地為沃爾西諾站的班列平均運(yùn)輸時(shí)間為19-22天，合肥——沃爾西諾的班列時(shí)效超過30天；目的站為電煤的班列平均運(yùn)輸時(shí)間為15-20天。

本周重點(diǎn)線路倉位及運(yùn)價(jià)情況如下：

歐線線路：

去程倉位供給充足，根據(jù)各個(gè)平臺(tái)發(fā)放的計(jì)劃來看，8月中旬和下旬的倉位仍有大量富余?；爻特浟孔兓淮螅蚝＿\(yùn)回程時(shí)效長(zhǎng)，鐵路班次減少等因素影響，歐線回程倉位搶手。武漢、成都、重慶、西安、義烏、長(zhǎng)沙、合肥等站點(diǎn)的倉位已經(jīng)計(jì)劃到8月中下旬。

俄羅斯線路：俄羅斯方向市場(chǎng)供需穩(wěn)定，倉位供給充足，各平臺(tái)8月中旬均有可定余倉。平臺(tái)訂倉價(jià)格與2022年同期相比，下降幅度高達(dá)50%。

中亞線路：市場(chǎng)貨量變化不大，基本與7月持平。由于平臺(tái)縮減班期倉位收緊，如西安倉位基本售罄，市場(chǎng)上只有少數(shù)倉位拋出。據(jù)悉，該平臺(tái)近期會(huì)上調(diào)中亞倉位定價(jià)，可能拉動(dòng)市場(chǎng)即期運(yùn)價(jià)上浮。

信息摘自：絲路拓客