阿拉山口平均換裝時效約為3天，霍爾果斯平均換裝時效約為7天，滿洲里平均換裝時效約為6天，二連浩特平均換裝時效約為10天。歐洲方向整體運輸時效穩(wěn)定。國內(nèi)站點到馬拉舍維奇平均運輸時間為12-15天，到米蘭、布達(dá)佩斯、杜伊斯堡平均運輸時間為22-24天；俄羅斯方向，國內(nèi)始發(fā)站到莫斯科周邊的貨運列車時效呈現(xiàn)較大差異，運輸時間在15-24天不等。然而根據(jù)本周接到的通知，這一時效或?qū)⒈谎娱L5天左右。由于哈薩克斯坦與俄羅斯邊境鐵路正在維修，超過2000個車板在此堆積，出現(xiàn)擁堵情況。

本周重點線路倉位及運價情況如下：

歐線線路：

市場需求較為旺盛、倉位緊俏，個別平臺甚至出現(xiàn)“爆倉”現(xiàn)象倉位供不應(yīng)求。8月倉位僅有少量剩余，成都、義烏、重慶、西安當(dāng)前可定倉位班期全在25號以后。9月份即期運費將在近期釋放，預(yù)計價格變化不大。

歐線回程倉位搶手，終點站為西安自貿(mào)港的回程倉位已經(jīng)售罄，杜伊斯堡到重慶的倉位同樣訂滿。武漢、成都、長沙、合肥回程8月末剩余少量倉位。9月份新一波的倉位價格預(yù)計在下周釋放。

俄羅斯線路：俄羅斯方向市場供需穩(wěn)定，倉位供給充足，多數(shù)平臺8月下旬還有余倉，其中成都-明斯克倉位較為搶手。本周俄線倉位價格相對平穩(wěn)，只有個別線路小幅波動。

中亞線路：市場整體貨量穩(wěn)定，由于平臺縮減了班期倉位收緊。據(jù)業(yè)內(nèi)人士反饋，9月份西安中亞方向倉位價格上調(diào)3000元人民幣，預(yù)計其他平臺的倉位隨后將小幅上漲。

信息摘自：絲路拓客