北美線市場(chǎng)：

八月下半月空班數(shù)量明顯減少，由于運(yùn)力的回歸，運(yùn)價(jià)迎來先漲后跌的態(tài)勢(shì)，但相較于上半月依舊小幅上揚(yáng)。船公司總體箱況良好，個(gè)別歐洲船公司控制空箱放單數(shù)量以改善甩柜情況；美東和美西基本港無擁堵，加拿大西部?jī)纱蠡靖鄣目坎吹葧r(shí)約為2-4天。

南美線市場(chǎng)：

南美西和墨西哥艙位總體依舊緊張，南美東艙位略微寬松，加勒比區(qū)域受船舶擁堵影響，艙位緊張；SCFI指數(shù)持續(xù)小幅回落，8月下半月南美東短期運(yùn)價(jià)也將穩(wěn)中有降，南美西運(yùn)價(jià)則將保持穩(wěn)定；受到停航少、加班船增加以及新航線上市等因素疊加，導(dǎo)致整體艙位的放大，預(yù)計(jì)8月底短期運(yùn)價(jià)會(huì)有下調(diào)；個(gè)別船公司大柜緊張狀況有所好轉(zhuǎn)，但冷箱庫存仍吃緊。

歐地線市場(chǎng)：

歐洲:SCFI指數(shù)連續(xù)2周小幅度下跌，船公司8月下半月短期運(yùn)價(jià)有所下調(diào)，未來兩周訂艙依然偏弱，船公司空箱供給充足。歐洲主要海港無擁堵，大船平均等待時(shí)間1-2天左右。

地中海：受空班以及個(gè)別船公司聯(lián)盟改投入小船的影響，下半月船期的訂單量較強(qiáng)勢(shì); SCFI指數(shù)近兩周小幅波動(dòng)，短期運(yùn)價(jià)在8月下半月呈現(xiàn)下行趨勢(shì)，隨后9月初預(yù)測(cè)有望出現(xiàn)一波價(jià)格上行，漲幅有待觀望。船公司總體箱況良好，個(gè)別歐洲船公司控制空箱放單數(shù)量以改善甩柜情況。

信息來源：德迅KuehneNagel