北美線市場(chǎng)：

繼8月最后一周運(yùn)價(jià)小幅下跌后，九月將迎來新一輪上漲；但缺乏貨量的強(qiáng)力助推和運(yùn)力調(diào)控的支撐后期運(yùn)價(jià)很難維系；未來兩周已知受停航影響的運(yùn)力小幅增加，船公司整體箱源充足。美東和美西基本港無擁堵，船只靠泊等時(shí)大約1-2天，普柜拖車的等時(shí)大約3-4天；加拿大西部?jī)纱蠡靖鄣目坎吹葧r(shí)約為2天，鐵路的等待時(shí)間約為10天。

南美線市場(chǎng)：

SCFI指數(shù)已連續(xù)5周小幅回落，美東短期運(yùn)價(jià)繼8月底下跌后，9月初將繼續(xù)維持下行；未來兩周南美西運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)也將有所下調(diào)；在加班船和大船艙位放大的加持下，南美西和墨西哥艙位情況有所緩解，南美東艙位仍較寬松;加勒比區(qū)域受巴拿馬運(yùn)河擁堵影響，艙位和重量都受限制。

歐地線市場(chǎng)：

歐洲:伴隨SCFI指數(shù)連續(xù)四周小幅度下跌，船公司9月上半月短期運(yùn)價(jià)有所下調(diào); 預(yù)付市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈。第36周的訂艙偏弱跡象較前幾周明顯，九月份空班率有所下降，船公司空箱供給充足。

地中海：SCFI指數(shù)連續(xù)3周小幅下跌，短期運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將維持8月水平至9月中，甚至有下降趨勢(shì)，下半月趨勢(shì)仍有待觀望；地中海訂單需求有下降跡象，預(yù)計(jì)疲軟態(tài)勢(shì)將至少持續(xù)到9月中未來兩周地中海航線將持續(xù)受到停航疊加船公司改小船縮減運(yùn)力的影響。

信息來源：德迅KuehneNagel