阿拉山口口岸擁堵持續(xù)，平均換裝時效約為2周。因中方阿拉山口口岸負責(zé)接受進口糧食的21站正在按照中鐵要求開展維修工作，60列散糧車及180 列重箱班列在多斯特克方向滯留。8月28 日，哈薩克斯坦曾宣布禁止包括谷物、麩皮、油籽、餅類在內(nèi)的貨物從薩克紹利斯卡亞鐵路站（KZH）出口中國?？紤]到Moyinte 站至阿拉山口的第二條鐵路線也在施工，哈方將禁令延長至9月20日。預(yù)計這一措施將進一步增加阿拉山口換裝時間。整體來看，本周歐線方向經(jīng)過阿拉山口和霍爾果斯出境的貨運列車運輸時效有所延長，國內(nèi)車站到馬拉舍維奇的運輸時間約為19-21天，遠遠高于以往。

本周重點線路倉位及運價情況如下：

歐線線路：

歐線去程倉位總體供需穩(wěn)定。本周除重慶下調(diào)400美金外其他平臺價格平穩(wěn)。成都公共班列22號以后還有多個班期可定；相對而言義烏倉位較為緊張，9月22號首發(fā)快線已經(jīng)售罄，29號有少量倉位。義烏普線還有部分倉位剩余。

歐線回程班列正常運行。西安、武漢回程線路倉位收緊，9月倉位已經(jīng)全部售罄。本周個別平臺倉位價格起伏——杜伊斯堡、漢堡、馬拉舍維奇到重慶回程上漲300美金，與之相反大連回程下調(diào)300美金。

俄羅斯線路：

俄羅斯方向市場供需穩(wěn)定，倉位供給充足。石家莊、徐州、金華等平臺9月中旬仍有倉位待訂。由于租箱價格上漲，本周重慶發(fā)往俄羅斯的即期運價小幅上漲。武漢為解決此前發(fā)車至莫斯科站點相對擁堵的問題，開通了武漢至斯維爾德洛夫斯克州的新線路。

中亞線路：

中亞市場出貨量較少，市場倉位充足。以西安為例，本月中旬以后塔什干、阿拉木圖等地皆有可用倉位。

信息摘自：絲路拓客