北美線市場：

長假后第一周期間停航激增，后一周將顯著回落預(yù)計運力將在逐步回歸。黃金周高空班率導(dǎo)致裝載率攀升，節(jié)后艙位供需仍不平衡的現(xiàn)象在美西南航線尤為突出，甩柜情況時有發(fā)生，美西北/美東方向目前可控運價基本維穩(wěn)，目前運價將延用到月底下個別船公司運價小幅。

南美線市場：

黃金周后整體需求依舊疲軟,但受到空班激增影響，艙位情況趨于緊張。部分船公司已宣布10月下半月上調(diào)運價 GRI，但市場需求持續(xù)疲軟，預(yù)計運價趨勢會呈現(xiàn)先揚后抑的態(tài)勢。近期墨西哥主要港口卡車運力出現(xiàn)問題，導(dǎo)致內(nèi)陸轉(zhuǎn)運有所延誤這一情況目前尚無明顯改善跡象。

歐地線市場：

歐洲：訂艙弱跡象明顯，節(jié)前SCFI歐線指數(shù)持續(xù)走低，受黃金周長假影響，市場運價預(yù)計波動較小，大部分船公司將運價沿用到十月底為應(yīng)對慘淡的市場以及持續(xù)走低的運價，部分船公司已宣布11月1日起上調(diào)歐洲基本港價格，其他船公司目前持觀望態(tài)度。

地中海：近期訂單受黃金周長假影響較大，但隨著各大船公司相繼公布了11月漲價計劃，預(yù)計10月下半訂單情況將有顯著回升。目的港持續(xù)需求疲軟，除個別船公司小幅下調(diào)了地西價格之外，部分船公司將運價沿用到十月底多家船公司取消梅爾辛擁堵費，地東中轉(zhuǎn)港擁堵情況受比雷埃夫斯影響大。

信息來源：德迅KuehneNagel