第47周雨雪大風(fēng)天氣持續(xù)作用，各鐵路口岸均在不同程度上受到影響。阿拉山口、霍爾果斯換裝時效約為5-8天，通關(guān)時間較以往延長了2-3天；滿洲里、二連浩特?fù)Q裝時效約為7-16天，沒有明顯好轉(zhuǎn)的跡象。據(jù)氣象預(yù)測，未來幾周中歐班列東線沿途還將迎來新一波的寒潮降溫。

整體來看，歐洲方向運輸時間受天氣制約較小——國內(nèi)車站到馬拉舍維奇的時效約12-15天，到杜伊斯堡、漢堡時效約19-21天，與上周統(tǒng)計數(shù)據(jù)相比差別較??；俄羅斯方向，國內(nèi)車站到莫斯科時效約18-23天，華南到俄羅斯電煤站最長記錄為30天，整體運輸時效延長。尤其是經(jīng)滿洲里、二連浩特口岸出境的列車，全程運行時效都在20天以上。

本周重點線路倉位及運價情況如下：

歐線線路：

去程：12月成都、重慶、鄭州等平臺訂艙價格已出，與11月基本持平。西安、濟南艙位價格將在20號后公布，預(yù)計也將保持穩(wěn)定。由于歐線集裝箱租賃價格波動大，義烏平臺COC訂艙價格還未明確?？偟目磥?，蓉歐班列平臺公布的運價與市場平均價格低10%-15%。12月，歐洲去程艙位充足，班列公司和各大代理都在加緊攬貨。

12月歐洲回程國內(nèi)的運價迎來一波刷新。返回成都、重慶的運輸價格與11月保持不變；返回長沙的列車12月上旬價格穩(wěn)定，中下旬暫未明確。杜伊斯堡、馬拉舍維奇返回義烏的訂艙價格每柜上調(diào)400美金。”米蘭/維羅納-鄭州”每柜上漲500美金，“列日/慕尼黑-鄭州”每柜上漲300美金，“漢堡-鄭州”每柜上漲上調(diào)600美金。目的地為武漢、西安的列車11月艙位已經(jīng)全部售罄。

俄羅斯線路：

市場貨運需求變化平緩，整體供需穩(wěn)定。部分平臺計劃削減，艙位數(shù)量有所收緊。 上周預(yù)測12月俄線艙位會迎來一波集體上漲，目前只有“沈陽-滿洲里-莫斯科”線路公布的運價有少許調(diào)整，其他平臺尚未跟進。但市場反應(yīng)較為敏感，許多代理反饋：即期市場運價已經(jīng)上調(diào)了近5%-8%。

中亞線路：

中亞市場需求穩(wěn)定，12月上旬此外，中亞艙位供給數(shù)量收緊。12月，鄭州開往塔什干的貨運列車拼箱全部訂滿，整箱中旬后有少量余艙。西安公共班列釋放至12月下旬、1月上旬，12月20號以前艙位已經(jīng)售罄，之后到阿拉木圖、巴庫、霍爾果斯、阿拉山口的列車有少量艙位。西安、鄭州的艙位已經(jīng)掛網(wǎng)出售，艙位價格與11月持平。

信息摘自：絲路拓客