中歐班列口岸、車站擁堵跡象稍有緩解。阿拉山口、霍爾果斯換裝時(shí)效約5-7天；滿洲里換裝時(shí)效約6-15天；二連浩特?fù)Q裝時(shí)效約6-18天，與上周相比，時(shí)效提升明顯。

國(guó)內(nèi)車站到馬拉舍維奇運(yùn)輸時(shí)間約11-12天，到杜伊斯堡、布達(dá)佩斯約16-18天。俄羅斯方向，正常情況下國(guó)內(nèi)車站到莫斯科運(yùn)輸時(shí)間約17-18天，二連浩特出境個(gè)別列車長(zhǎng)達(dá)30天；國(guó)內(nèi)車站到圣彼得堡約24-25天。

本周重點(diǎn)線路倉(cāng)位及運(yùn)價(jià)情況如下：

歐線線路：

去程：成都的艙位供給稍微吃緊，公共班列和定制班列的艙位已釋放至中旬之后。西安艙位供給充足，到杜伊斯堡的普線、快線艙位均在出售。12月上旬鄭州班次較多，目的地為漢堡、慕尼黑、列日、華沙、卡托維茲的列車整箱、拼箱均有艙位可定。金華班列計(jì)劃每周六發(fā)車，12月初有余艙；濟(jì)南12月初余少量空艙，艙位開發(fā)預(yù)訂至中旬；蘇州班列艙位及價(jià)格還有待發(fā)布。

回程：杜伊斯堡、漢堡、馬拉舍維奇返回重慶的班列艙位價(jià)格維持穩(wěn)定，每周五發(fā)車；杜伊斯堡、馬拉舍維奇返回義烏的列車艙位緊張，12月價(jià)格上浮400美金；截止周一上午，慕尼黑、列日、米蘭、華沙、布列斯特等地返回鄭州的艙位暫停開放，具體計(jì)劃正在等候平臺(tái)通知。

俄羅斯線路：

市場(chǎng)貨運(yùn)需求疲軟，整體貨量較少。12月，西安-莫斯科艙位充足，價(jià)格小幅下調(diào)；成都-莫斯科部分計(jì)劃被削減，市場(chǎng)供給的艙位收緊，當(dāng)前剩余的艙位較少，較為搶手。成都-明斯克發(fā)車頻次較高、艙位充足，12月價(jià)格小幅下調(diào)。鄭州、蘇州、金華、義烏等站都有充足艙位待訂，訂艙價(jià)格變化不大。

中亞線路：

市場(chǎng)供需穩(wěn)定，艙位釋放到12月中上旬，數(shù)量較為充足。西安月初到霍爾果斯、阿拉山口，月中到阿拉木圖、塔什干均有艙位，訂艙價(jià)格上漲2000-3300不等。鄭州-塔什干拼箱已經(jīng)訂滿，整箱可定。

信息摘自：絲路拓客