北美線市場：

船公司再次推漲GRI，美西運價經(jīng)歷先漲后跌，幾乎回到漲價之前的水平；美東由于巴拿馬運河通行效率降低、吃水限重、船只繞行等諸多因素影響，月底前運價將維持在高位；日前紅海水域的緊張局勢讓蘇伊士運河的航運受阻，部分船公司已被迫宣布改道好望角前往美東連接美東的船期延誤預(yù)計會進(jìn)一步加重；同時繞行帶來的額外成本將推漲運費。

南美線市場：

市場需求平穩(wěn)，加之12月份以星南美東加班船以及南美西ZAT航線再次回歸，整體艙位狀況良好；運價在12月下半月呈下降趨勢船公司空箱供給緊張/短缺現(xiàn)象有所增加，小柜緊缺狀況尤為突出，缺箱狀況短時間內(nèi)無法緩解，冷箱庫存仍較吃緊；各大船公司將于2024年1月1日起征收巴拿馬運河附加費，屆時所有通過巴拿馬運河中轉(zhuǎn)的加勒比貨物都將被加收此費用。

歐地線市場：

歐洲：12月份市場整體貨量增長明顯，未來兩周大部分船公司基本上爆艙，部分船公司的艙位已經(jīng)預(yù)訂到1月上半月，SCFI指數(shù)持續(xù)大幅度上漲，預(yù)計未來兩周持續(xù)上漲的趨勢；疊加紅海水域局勢升級的影響1月份上半月船公司將持續(xù)推漲歐洲基本港的GRI；船公司空箱供給緊張/短缺現(xiàn)象有所增加，個別船公司缺箱狀況短時間內(nèi)無法緩解

地中海：整體貨量相比較前幾周略有增加，未來兩周大部分船公司艙位已告罄；SCFI指數(shù)持續(xù)大幅度上漲，預(yù)計未來兩周持續(xù)上漲的趨勢，疊加紅海水域局勢升級的影響，1月份上半月船公司將持續(xù)推漲地中海(西)的GRI；船公司空箱供給緊張/短缺現(xiàn)象有所增加，個別船公司缺箱狀況短時間內(nèi)無法緩解。

信息來源：德迅KuehneNagel