紅海危機(jī)發(fā)生以來，多家船公司宣布暫停紅海航線，選擇繞航好望角。但也有部分船司正嘗試復(fù)航紅海航線。

本月26日地中海航運(yùn)旗下一艘集裝箱船“MSC United VIII“在穿越紅海時(shí)遭到襲擊。事件發(fā)生在世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間12:25左右，當(dāng)時(shí)該船正從沙特阿拉伯阿卜杜拉國王港駛往巴基斯坦卡拉奇。

隨后MSC表示“我們的首要任務(wù)仍然是保護(hù)海員的生命和安全，在確保他們的安全得到保障之前，MSC將繼續(xù)將預(yù)定過境蘇伊士運(yùn)河的船只改道好望角”。

馬士基正式在24日正式宣布逐步恢復(fù)紅海通航，并27日在官網(wǎng)上公布了一份即將經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河通行船舶的詳細(xì)名單，共計(jì)59艘船舶、合計(jì)運(yùn)價(jià)超82萬標(biāo)箱。同時(shí)值得注意的是，改道繞航好望角的船舶仍有95艘。但馬士基也提到，若認(rèn)為有必要確保船員安全，將不會猶豫重新評估現(xiàn)狀，并可能再次啟動繞行計(jì)劃。

跟進(jìn)紅海復(fù)航的還有另外一家航運(yùn)巨頭——法國達(dá)飛，于26日在官網(wǎng)上表示正在制定計(jì)劃，逐步增加通過蘇伊士運(yùn)河的船只數(shù)量。我們正在不斷監(jiān)測局勢，并隨時(shí)準(zhǔn)備根據(jù)需要迅速重新評估和調(diào)整我們的計(jì)劃。

但其他主要的航運(yùn)公司如赫伯羅特HPL、中遠(yuǎn)海運(yùn)、長榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)均表示暫不跟進(jìn)紅海航線，目前仍選擇改道繞航好望角。

無論是否選擇繞航蘇伊士運(yùn)河，多家船公司都不約而同的發(fā)布公告漲價(jià)，增收附加費(fèi)。其中紅海附加費(fèi)最高達(dá)3000美元/柜。

圖源：壹航運(yùn)

來源：網(wǎng)絡(luò)綜合