第二周中歐班列運(yùn)行良好，各口岸通行效率穩(wěn)定——霍爾果斯換裝時(shí)間約3-7天，滿洲里換裝時(shí)間約5-10天，二連浩特?fù)Q裝時(shí)間約6-15天，阿拉山口換裝時(shí)間約5-12天。

受暴雨影響波蘭、德國(guó)境內(nèi)交通運(yùn)行放緩截止本周已經(jīng)恢復(fù)，歐洲整體運(yùn)輸時(shí)效向好。國(guó)內(nèi)站點(diǎn)到馬拉舍維奇約12-13天，到杜伊斯堡、羅茲約17-20天。俄羅斯方向，目的地為謝利亞季諾和電煤的集裝箱到站數(shù)據(jù)較多，根據(jù)發(fā)車平臺(tái)不同、出境口岸不同，約16-25天抵達(dá)。

本周重點(diǎn)線路倉(cāng)位及運(yùn)價(jià)情況如下：

歐線線路：

由于紅海-蘇伊士運(yùn)河航運(yùn)線路大規(guī)模改道，國(guó)際物流通道都受到影響。該事件體現(xiàn)在中歐班列上最明顯的表現(xiàn)是租箱大幅度漲價(jià)、平臺(tái)和代理釋放出來(lái)的艙位價(jià)格上揚(yáng)。

去程：本周各站點(diǎn)艙位價(jià)格幾乎保持平穩(wěn)。與成都、重慶、西安等平臺(tái)一月一更的價(jià)格變化不同，長(zhǎng)沙、濟(jì)南在本月下旬上調(diào)了價(jià)格，漲幅約300-400美金。1月11日往后，西安到杜伊斯堡普線、快線有艙位正在釋放，快線班列已經(jīng)訂滿。鄭州和成都平臺(tái)也在開放定艙，艙位供給充足。

回程：1月份成都回程班列上貨站確定，馬拉舍維奇、蒂爾堡、紐倫堡、杜堡漢堡、布達(dá)佩斯、米蘭均可上貨。義烏、大連、重慶、合肥、長(zhǎng)沙均有回程班列開行，中下旬計(jì)劃較為密集。本月中旬列日、華沙、慕尼黑、卡托維茲東行鄭州的艙位收緊，下旬尚有余艙。

俄羅斯線路：

市場(chǎng)貨運(yùn)需求疲軟，整體貨量較少。1月份艙位釋放到中下旬，主要平臺(tái)余量較多。即期運(yùn)價(jià)維持穩(wěn)定，個(gè)別線路有所波動(dòng)：增城、大田、成都、西安到莫斯科、圣彼得堡運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)50美金的漲幅。1月份艙位釋放到中下旬。

中亞線路：

中亞艙位充足，1月份中下旬有大量艙位釋放。西安開行計(jì)劃較多，阿拉木圖、伊斯坦布爾、波季、塔什干、巴庫(kù)有班列常態(tài)化開行。鄭州到塔什干發(fā)車頻率較高，每隔幾天就有一列發(fā)運(yùn)。1月拼箱艙位已經(jīng)全部售罄，整箱加緊攬貨中。

信息摘自：絲路拓客