俄羅斯和中國之間的鐵路貨運(yùn)量創(chuàng)下了新的紀(jì)錄。相較于2022年，俄羅斯遠(yuǎn)東邊境口岸的總貨運(yùn)量增長(zhǎng)了26%，達(dá)到近4400萬噸，該數(shù)據(jù)包括了途徑蒙古國的貨運(yùn)量。

俄羅斯和中國之間所有運(yùn)輸方式的總貨運(yùn)量達(dá)到1.61億噸，比上年增長(zhǎng)36%。此前兩國預(yù)計(jì)增長(zhǎng)僅10%。俄鐵RZD在2023年1月至11月期間向中國進(jìn)出口1320萬噸，同比增長(zhǎng)22.8%。

據(jù)俄羅斯媒體RZD Partner報(bào)道，俄羅斯遠(yuǎn)東邊境口岸的4400萬噸貨運(yùn)量中，絕大多數(shù)是出口貨物，約為3800萬噸貨物，包括煤炭、木材、鐵礦石、紙張、糧食和化肥。這一數(shù)字比2022年增長(zhǎng)了25%。

由于西方的制裁促使俄羅斯將出口轉(zhuǎn)向中國，東向鐵路貨運(yùn)量正在迅速增長(zhǎng)。出口目前面臨的主要挑戰(zhàn)是現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的吞吐量有限。為了解決這一問題，俄羅斯正在加快遠(yuǎn)東地區(qū)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，俄羅斯和中國需要更多的火車車板，加速將貨物在中國與俄羅斯之間的往返運(yùn)輸。此外，俄羅斯還在尋求西伯利亞大鐵路和貝加爾湖-阿穆爾河鐵路線沿線的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化和擴(kuò)建，并利用新技術(shù)提高鐵路效率。

來源：Railfreight