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中歐鐵路運輸班列

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  • 勞資談判破裂 德國火車司機再次罷工

    德國火車司機工會從當?shù)貢r間1月10日2時到12日18時在德國全境召集大規(guī)模罷工。德國鐵路公司呼吁民眾盡可能推遲出行，并公布了列車緊急時刻表。按照德國鐵路公司的說法，該時刻表只能確保長途和地區(qū)旅行非常有限的列車服務。去年11月，由
    發(fā)布時間：2024-01-15   點擊次數(shù)：12

  • 中歐班列最新運行情況（第2周）

    第二周中歐班列運行良好，各口岸通行效率穩(wěn)定——霍爾果斯換裝時間約3-7天，滿洲里換裝時間約5-10天，二連浩特換裝時間約6-15天，阿拉山口換裝時間約5-12天。受暴雨影響波蘭、德國境內(nèi)交通運行放緩截止本周已經(jīng)恢復，歐洲整體運輸
    發(fā)布時間：2024-01-15   點擊次數(shù)：15

  • 海運市場動態(tài)（至1月中旬）

    北美線市場：1月初船公司成功推漲市場運價，并宣布1月15日起征收旺季附加費，美東方向艙位吃緊，紅海局勢持續(xù)導致船公司放棄蘇伊士運河重回巴拿馬航路，集裝箱班輪雖然有優(yōu)先通過權，但仍存在等時和輕微延誤；THE聯(lián)盟美東航向繞行好望角，導致航程加長
    發(fā)布時間：2024-01-09   點擊次數(shù)：10

  • 多家船司大幅上調(diào)歐地航線運費

    紅海危機、疊加農(nóng)歷春節(jié)出貨潮、再加上市場存在已久的加價預期的多重因素疊加下，一波幅度和頻率均為史上罕見的加價潮正在快速殺到！1月3日MSC發(fā)布通知，宣布自2024年1月15日起上調(diào)所有亞洲港口（包括中國、日本、韓國和東南亞）出口
    發(fā)布時間：2024-01-09   點擊次數(shù)：10

  • 馬士基首條復航船被襲，再次暫停紅海航線

    就在12月27日馬士基宣布復航紅海航線，并公布了59艘恢復經(jīng)由蘇伊士運河通行船舶的名單的幾天后，12月30日馬士基旗下“MAERSKHANGZHOU”輪從新加坡到埃及蘇伊士港途經(jīng)曼德海峽時遇襲，且在不到24小時內(nèi)第二次被襲。在
    發(fā)布時間：2024-01-09   點擊次數(shù)：12

  • 中歐班列最新運行情況（第1周）

    雨雪大風天氣對中歐班列的順暢運行持續(xù)帶來挑戰(zhàn)。嚴寒天氣下阿拉山口鐵路口岸5-12天完成通關，與兩個月前相比換裝時間延長了一倍?；魻柟?、滿洲里、二連浩特口岸受天氣影響較小、換裝穩(wěn)定，時效分別是3-7天，5-10天，6-15天。此外，波蘭、德
    發(fā)布時間：2024-01-09   點擊次數(shù)：10

  • 中歐班列最新運行情況（第52周）

    受新疆境內(nèi)冰雪天氣影響，與均值相比，經(jīng)阿拉山口出境的班列換裝時效明顯增長，平均為6-12天。其余3個口岸變化不大，霍爾果斯換裝時效約5-8天，滿洲里換裝時效約6-12天，二連浩特換裝時效約6-15天。本周時值圣誕長假，歐線、俄線
    發(fā)布時間：2023-12-29   點擊次數(shù)：15

  • 復航紅海還是繼續(xù)繞航好望角？

    紅海危機發(fā)生以來，多家船公司宣布暫停紅海航線，選擇繞航好望角。但也有部分船司正嘗試復航紅海航線。本月26日地中海航運旗下一艘集裝箱船“MSCUnitedVIII“在穿越紅海時遭到襲擊。事件發(fā)生在世界標準時間12:25左右，當
    發(fā)布時間：2023-12-29   點擊次數(shù)：18

  • 海運市場動態(tài)（至12月底）

    北美線市場：船公司再次推漲GRI，美西運價經(jīng)歷先漲后跌，幾乎回到漲價之前的水平；美東由于巴拿馬運河通行效率降低、吃水限重、船只繞行等諸多因素影響，月底前運價將維持在高位；日前紅海水域的緊張局勢讓蘇伊士運河的航運受阻，部分船公司已被迫宣布改道
    發(fā)布時間：2023-12-29   點擊次數(shù)：11

  • 歐洲回程拼箱1月20日首發(fā)

    義通歐物流將開通歐洲回程拼箱服務了2024年1月20日首發(fā)歡迎來詢
    發(fā)布時間：2023-12-25   點擊次數(shù)：24

  • 中歐班列最新運行情況（第51周）

    受雨雪大風天氣影響路面能見度低，列車運行效率放緩。于此同時，回程車板短缺導致大量火車在口岸滯留，換裝時效被延長。鑒于以上情況，平臺或將考慮在始發(fā)站減少發(fā)車頻次、調(diào)整發(fā)車計劃以緩解口岸壓力。本周阿拉山口換裝時效約8-15天；霍爾果斯換裝時效約
    發(fā)布時間：2023-12-25   點擊次數(shù)：20

  • 突破18.8萬標箱！“義新歐”中歐班列進出口集裝箱超2022全年總量

    日前，兩輛滿載100標箱小商品和五金用品的“義新歐”中歐班列，分別從浙江義烏鐵路口岸貨場和金華華東國際聯(lián)運港啟程，前往西班牙馬德里和中亞五國。至此，杭州海關今年累計監(jiān)管“義新歐”中歐班列進出口集裝箱已突破18.8萬標箱，超過2022年全年總
    發(fā)布時間：2023-12-25   點擊次數(shù)：15

  • 德鐵將正式啟動出售DB信可

    德鐵于2023年12月19日通過《華爾街日報》正式官宣售出該集團旗下的物流子公司德鐵信可，并邀請感興趣的潛在買家在2024年1月15日前表達他們的意愿。早在一年前德鐵曾表示正研究出售德鐵信可，以減輕該鐵路集團的高額債務負擔。德鐵
    發(fā)布時間：2023-12-25   點擊次數(shù)：14

  • 航運危機再次升級：歐地航線運價瘋漲、馬來西亞永久拉黑ZIM

    紅海局勢持續(xù)惡化，繼多艘商船遇襲后，超10家船公司暫停紅海穿越蘇伊士運河航線，且多家承運人暫停接受以色列進出口貨物。截止目前，已經(jīng)有超過142艘集裝箱船舶，為了避免穿越紅海的風險，被迫滯留在紅海海域，被迫改變航線前往好望角，預計歐地線的航程
    發(fā)布時間：2023-12-25   點擊次數(shù)：11

  • 海運市場動態(tài)（至12月中旬）

    北美線市場：繼12月初船公司宣漲GRI后，美西運價很快出現(xiàn)小幅下調(diào)，美東運價相對穩(wěn)定，艙位供需平穩(wěn)。受巴拿馬運河通行能力持續(xù)縮減影響，船公司紛紛宣布征收新的運河附加費，THE和2M聯(lián)盟的部分美東航線已宣布改道蘇伊士運河，航程將增加5-7天。
    發(fā)布時間：2023-12-11   點擊次數(shù)：18

  • 白俄-歐盟公路邊境嚴重擁堵

    據(jù)12月4日當?shù)叵?，在白俄邊境等待進入歐盟的卡車數(shù)量已達到3000多輛。白俄邊境機構透露，過去這個周末，在原本擁堵的邊境上又新增了近800輛希望前往歐盟的卡車。其中，在波蘭庫庫雷基-白俄科茲洛維奇（Kukuryki-Kozlo
    發(fā)布時間：2023-12-11   點擊次數(shù)：48

  • 國鐵集團：前11月中歐班列累計開行16415列 發(fā)送貨物174.9萬標箱

    今年1至11月，中歐班列累計開行16145列，發(fā)送貨物174.9萬標箱，同比分別增長7%、19%，綜合重箱率100%，其中運量已超2022年總運量。國鐵集團貨運部負責人介紹，國鐵集團堅持共商共建共享原則，加強國內(nèi)國際協(xié)調(diào)合作，持
    發(fā)布時間：2023-12-11   點擊次數(shù)：19

  • 中歐班列最新運行情況（第49周）

    阿拉山口、霍爾果斯換裝時效約5-7天，滿洲里換裝時效約6-12天，二連浩特換裝時效約6-15天。盡管11月前兩周中歐班列運輸時效受天氣影響較大，整體來看該月運行效率仍好于預期。國內(nèi)站點到馬拉舍維奇、羅茲運輸時效約12-15天，到
    發(fā)布時間：2023-12-11   點擊次數(shù)：35

  • 地緣政治威脅加劇，大量船舶繞航蘇伊士運河

    自巴以沖突以來，多艘與以色列相關的船舶在阿拉伯、紅海海域遭遇扣押和襲擊。有以色列背景的名為GalaxyLeader的滾裝船在紅海遭到了胡塞武裝的扣押，CMACGMSYMI輪在阿拉伯海域遭到伊朗無人機襲擊，名為ZimLuanda的集
    發(fā)布時間：2023-12-04   點擊次數(shù)：13

  • 中歐班列最新運行情況（第48周）

    中歐班列口岸、車站擁堵跡象稍有緩解。阿拉山口、霍爾果斯換裝時效約5-7天；滿洲里換裝時效約6-15天；二連浩特換裝時效約6-18天，與上周相比，時效提升明顯。國內(nèi)車站到馬拉舍維奇運輸時間約11-12天，到杜伊斯堡、布達佩斯約16
    發(fā)布時間：2023-12-04   點擊次數(shù)：37
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