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中歐鐵路運輸班列

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行業(yè)新聞

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  • 新羅西斯克港碼頭暫停貨運作業(yè)

    11月29日，由于當?shù)靥鞖鈵毫樱砹_斯黑海港口新羅西斯克港（Novorossiysk）無法處理進港船舶。DeloGroup公司發(fā)布最新通告，旗下港口運營商Deloports位于新羅西斯克港的碼頭由于惡劣天氣而無法處理船舶和到港
    發(fā)布時間：2023-12-04   點擊次數(shù)：12

  • 9月份俄歐貿(mào)易額止跌回暖

    2023年1-9月，俄羅斯與歐盟國家的貿(mào)易額為694億歐元，同比下降66.9%。根據(jù)歐盟統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，歐盟國家對俄出口為294億歐元，同比下降了29.8%；歐盟從俄羅斯進口降至400億歐元，同比跌幅76.1%。9月份歐盟國家對俄
    發(fā)布時間：2023-11-28   點擊次數(shù)：29

  • 海運市場動態(tài)（至12月上旬）

    北美線市場：美西運價持續(xù)小幅下調(diào)；美東運價相對穩(wěn)定艙位供需平穩(wěn)；船公司裝載率處于健康水平，整體艙位可控。巴拿馬運河吃水能力持續(xù)下降，船只通行效率進一步縮減。南美線市場：南美東艙位持續(xù)緊張，盡管有以星的直航船連續(xù)加掛，但是由于體量
    發(fā)布時間：2023-11-28   點擊次數(shù)：53

  • 中歐班列最新運行情況（第47周）

    第47周雨雪大風天氣持續(xù)作用，各鐵路口岸均在不同程度上受到影響。阿拉山口、霍爾果斯換裝時效約為5-8天，通關時間較以往延長了2-3天；滿洲里、二連浩特換裝時效約為7-16天，沒有明顯好轉(zhuǎn)的跡象。據(jù)氣象預測，未來幾周中歐班列東線沿途還將迎來新
    發(fā)布時間：2023-11-27   點擊次數(shù)：46

  • 俄計劃在中俄邊境新建一個鐵路場站

    俄羅斯物流巨頭Fesco計劃在靠近俄羅斯與中國和外蒙古邊境的后貝加爾斯克新建一個集裝箱場站。該集裝箱場站將耗資約40億盧布（約4150萬歐元)，建成后每年可處理150萬噸貨物。除了集裝箱場站本身，新的綜合體將包含一個倉庫和一個新的鐵路線。該
    發(fā)布時間：2023-11-27   點擊次數(shù)：31

  • 中歐班列最新運行情況（第46周）

    阿拉山口、霍爾果斯仍保持較高的操作效率——平均3-7天換裝出境，極個別集裝箱報在阿騰科里口岸滯留9天；二連浩特最快7天換裝出境，排隊長時接近16天；滿洲里最快8天換裝出境，擁堵情況下耗時超過15天。據(jù)境外代理反饋，目的地車站有限的承載能力也
    發(fā)布時間：2023-11-17   點擊次數(shù)：30

  • 哈薩克斯坦正新建一條通往中國的鐵路線

    據(jù)哈鐵（KTZ）稱，在哈薩克斯坦東南部靠近中國邊境的阿拉木圖地區(qū)建設一條新鐵路線，這條線路將繞過擁堵的阿拉木圖車站。該工程需要建設130公里的鐵路，工程于11月14日星期二開始，哈薩克斯坦總理阿里汗·斯邁洛夫參加了施工。這條新線路將使阿拉木
    發(fā)布時間：2023-11-17   點擊次數(shù)：18

  • 中鐵集裝箱闡述中歐班列下一階段工作

    11月14日，在第四屆世界鐵路合作發(fā)展論壇上，中鐵集裝箱運輸有限責任公司（以下簡稱“中鐵集裝箱”）董事長陳敏則對中歐班列下一階段工作作了闡述。陳敏稱，中歐班列下一階段是要共建高效的運作體系。中鐵集裝箱首先將著力和沿線各國共商，讓中歐班列軟聯(lián)
    發(fā)布時間：2023-11-17   點擊次數(shù)：10

  • 又一家船公司宣布明年起征收ETS附加費

    繼馬士基、達飛、赫伯羅特以及ONE之后，又一家船公司宣布征收歐盟(EU)排放交易體系(ETS）附加費。據(jù)壹航運獲悉：周一（11月13日），長榮海運發(fā)布公告，宣布自2024年七月1日起對貨物原產(chǎn)地或到達歐洲收取相應的ETS附
    發(fā)布時間：2023-11-17   點擊次數(shù)：34

  • 中歐班列最新運行情況（第45周）

    阿拉山口、霍爾果斯保持3-5天左右的通關速度；滿洲里、二連浩特最快7天能順利換裝出境，排隊較長時需要7-14天。歐洲方向，從國內(nèi)車站發(fā)運的貨運列車12-15天可以抵達波蘭馬拉，再中轉(zhuǎn)至歐洲德國、法國境內(nèi)大多數(shù)目的地僅需15-17
    發(fā)布時間：2023-11-11   點擊次數(shù)：34

  • 德國法蘭克福-曼海姆鐵路路段將在明年1月全面關停3周

    德國聯(lián)邦鐵路公司DB表示，“德國法蘭克福-曼海姆鐵路路段將在24年1月1日至1月22日全面關閉”。關閉三周的原因是德鐵路希望改線路關停的時間能避開夏季的歐冠足球錦標賽。除了在1月份的前三周完全關閉外，這條線路將為期五個月的重大改
    發(fā)布時間：2023-11-11   點擊次數(shù)：16

  • 俄羅斯啟動羅斯托夫至克里米亞鐵路修建工作

    俄烏戰(zhàn)爭仍在繼續(xù)，而俄羅斯已啟動了一條鐵路的建設工作。新修鐵路起于頓河畔羅斯托夫，穿越頓涅茨克（Donetsk）和扎波羅熱（Zaporozhye）地區(qū)，最終連接克里米亞。俄羅斯向扎波羅熱占領區(qū)任命的州長EvgenyBalits
    發(fā)布時間：2023-11-11   點擊次數(shù)：32

  • 海運市場動態(tài)（至11月下旬）

    北美線市場：隨著運力的持續(xù)回歸在沒有貨量增加的情況下，運力出現(xiàn)供大于求；市場運價本周開始小幅回落，預計本月15號以后運價上漲機會渺茫；船公司總體箱況良好，美加基本港口無擁堵。南美線市場：南美東市場需求保持旺盛，運價進一步上調(diào)；南
    發(fā)布時間：2023-11-11   點擊次數(shù)：19

  • 干旱持續(xù)，巴拿馬運河準備進一步下調(diào)通行量

    巴拿馬運河管理局(ACP)在一份客戶簡報中表示，從11月1日開始，每日船舶通行量將從此前已經(jīng)被削減到的32艘進一步下調(diào)到31艘（新船閘9艘，傳統(tǒng)巴拿馬型船閘22艘）。隨后將進行階梯式下調(diào)模式，在11月3日進一步下調(diào)到每天只有25艘，隨后在1
    發(fā)布時間：2023-11-06   點擊次數(shù)：21

  • 為避免航線停航港口停擺，以色列為船只提供“戰(zhàn)爭損害”賠償

    近日，以色列發(fā)布公告稱，正在采取措施盡量減少掛靠該國港口的船只的風險，并將為因加沙戰(zhàn)爭而受損的船只提供賠償。聲明說：“根據(jù)法律，戰(zhàn)爭損害被定義為由于敵方正規(guī)軍的戰(zhàn)爭行為或由于其他針對以色列的敵對行為，或由
    發(fā)布時間：2023-11-06   點擊次數(shù)：23

  • 俄羅斯伊朗計劃大力發(fā)展國際南北運輸走廊

    伊朗和俄羅斯宣稱加強在國際南北運輸走廊跨里海線路的發(fā)展投資，計劃總共投資約360億歐元。其中包括伊朗將采購投入30節(jié)車板。俄伊雙方都是南北走廊的主要參與者，其中俄羅斯占35%的股份，而伊朗占34%。伊朗表示準備用部分資金購買54
    發(fā)布時間：2023-11-06   點擊次數(shù)：38

  • 中歐班列最新運行情況（第44周）

    阿拉山口效率最高——3-5天換裝出境，霍爾果斯換裝效率維持穩(wěn)定，平均5-7天可換裝出境；滿洲里換裝時間約為7天。歐洲方向，國內(nèi)站點到馬拉舍維奇最快11天，到杜伊斯堡15-21天，到米蘭約24-26天；俄羅斯方向，較快的班列12-15天可達莫
    發(fā)布時間：2023-11-06   點擊次數(shù)：22

  • 中歐班列最新運行情況（第43周）

    阿拉山口、霍爾果斯出境的列車換裝時間約3-5天；二連浩特出境的列車最快換裝時間約7天；滿洲里出境的列車最快換裝時間約8天。全段時效來看——國內(nèi)各始發(fā)站到馬拉舍維奇平均運輸時效約14天，到杜伊斯堡、漢堡、羅茲平均運輸時效約17-21天；到明斯
    發(fā)布時間：2023-10-28   點擊次數(shù)：32

  • 中國汽車出口俄羅斯新方式——穿越阿穆爾河運往莫斯科

    第一批從中國經(jīng)由阿穆爾河入境俄羅斯的貨物，由俄羅斯集裝箱運輸公司TransContainer從俄羅斯遠東地區(qū)的哈巴羅夫斯克運往莫斯科地區(qū)。該公司在一份聲明中表示，這是首次采用這種物流解決方案。這批貨物由一艘內(nèi)河駁船從中國黑龍江省
    發(fā)布時間：2023-10-28   點擊次數(shù)：68

  • 歐盟宣布終止集裝箱班輪船公司聯(lián)盟反壟斷豁免權

    10月10日，歐盟委員會宣布，決定不再延長《集運聯(lián)營體豁免條例》（CBER），該條例將于2024年4月25日到期。這一決定是歐盟委員會于2022年8月啟動對CBER的審查程序后做出的。當時，代表船東、貨運代理、港口碼頭運營商以及
    發(fā)布時間：2023-10-28   點擊次數(shù)：12
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