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中歐鐵路運(yùn)輸班列

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行業(yè)新聞

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  • 哈薩克斯坦“中間走廊”貨運(yùn)量增長(zhǎng)86%

    哈薩克斯坦鐵路公司（KTZ）今年前七個(gè)月的中間走廊運(yùn)輸量比2022年增長(zhǎng)了86%?？傔\(yùn)量達(dá)到160萬(wàn)噸，其中大部分增長(zhǎng)來(lái)自出口量。據(jù)KTZ統(tǒng)計(jì)，在所有記錄的貨運(yùn)量中，有120萬(wàn)噸貨物是出口的。與去年同期相比增長(zhǎng)了2
    發(fā)布時(shí)間：2023-09-11   點(diǎn)擊次數(shù)：30

  • 中歐班列最新運(yùn)行情況（第36周）

    哈薩克斯坦境內(nèi)鐵路維修的影響依然體現(xiàn)在中歐班列整體時(shí)效上——阿拉山口平均換裝時(shí)效為7-14天，霍爾果斯平均換裝時(shí)效為7-11天。有境外代理通知了該線(xiàn)路可能出現(xiàn)延誤的情況，目前正在積極協(xié)調(diào)處理中。滿(mǎn)洲里口岸正常運(yùn)行，換裝時(shí)效為8-10天。二連
    發(fā)布時(shí)間：2023-09-11   點(diǎn)擊次數(shù)：23

  • 海運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)（至9月上旬）

    北美線(xiàn)市場(chǎng)：繼8月最后一周運(yùn)價(jià)小幅下跌后，九月將迎來(lái)新一輪上漲；但缺乏貨量的強(qiáng)力助推和運(yùn)力調(diào)控的支撐后期運(yùn)價(jià)很難維系；未來(lái)兩周已知受停航影響的運(yùn)力小幅增加，船公司整體箱源充足。美東和美西基本港無(wú)擁堵，船只靠泊等時(shí)大約1-2天，普柜拖車(chē)的等時(shí)
    發(fā)布時(shí)間：2023-09-04   點(diǎn)擊次數(shù)：25

  • 俄鐵路堆場(chǎng)40尺集裝箱積壓—中俄貿(mào)易趨向失衡

    俄羅斯鐵路堆場(chǎng)空集裝箱堆積的問(wèn)題，似乎還沒(méi)有得到明顯的改善。俄羅斯集裝箱進(jìn)出口貿(mào)易失衡是主要原因——長(zhǎng)時(shí)間下從中國(guó)激增的進(jìn)口，以及走弱的俄羅斯產(chǎn)品出口。今年6月份的數(shù)據(jù)為例，與去年同期相比，俄羅斯的各類(lèi)產(chǎn)品集裝箱出口數(shù)據(jù)呈現(xiàn)同比
    發(fā)布時(shí)間：2023-09-04   點(diǎn)擊次數(shù)：64

  • 瓦倫西亞港總吞吐量下降，鐵路貨運(yùn)在上升

    瓦倫西亞港的鐵路貨運(yùn)量在今年上半年略有增長(zhǎng)，每周的貨運(yùn)車(chē)隊(duì)從83輛增加到87輛。然而，從中遠(yuǎn)集團(tuán)在該港口的碼頭數(shù)據(jù)來(lái)看，該港口的整體吞吐量可能會(huì)下降。根據(jù)瓦倫西亞港的數(shù)據(jù)，今年上半年，該港口的鐵路集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)8%，達(dá)到1
    發(fā)布時(shí)間：2023-09-04   點(diǎn)擊次數(shù)：24

  • 中歐班列最新運(yùn)行情況（第35周）

    受哈俄邊境鐵路維修，阿拉山口擁堵加劇，霍爾果斯的換裝作業(yè)也有延遲。截止目前，兩大邊境口岸平均換裝時(shí)效為7-11天，個(gè)別班列等待時(shí)間甚至超過(guò)2周。此外，俄后貝加爾地區(qū)持續(xù)強(qiáng)降雨沖毀了一座水壩，處于下游的鐵軌受到波及。本周重點(diǎn)線(xiàn)路倉(cāng)
    發(fā)布時(shí)間：2023-09-04   點(diǎn)擊次數(shù)：17

  • 中歐班列最新運(yùn)行情況（第34周）

    受哈俄邊境鐵路段維修影響，中歐班列總體時(shí)效稍有延長(zhǎng)。當(dāng)前，阿拉山口鐵路口岸換裝時(shí)效為5-10天，霍爾果斯換裝時(shí)效為5-7天，二連浩特?fù)Q裝時(shí)效為7-15天，滿(mǎn)洲里換裝時(shí)效為6-10天?？傮w來(lái)看，國(guó)內(nèi)車(chē)站發(fā)車(chē)后抵達(dá)馬拉舍維奇的時(shí)效為12-15天
    發(fā)布時(shí)間：2023-08-28   點(diǎn)擊次數(shù)：30

  • 2023上半年歐俄貿(mào)易量同比下降近7成

    2023年1-6月，俄羅斯與歐盟國(guó)家的貿(mào)易額為498億歐元，同比下降67.2%。根據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，上半年歐盟國(guó)家對(duì)俄羅斯的出口下降了31%，至205億歐元，從俄羅斯到歐盟的進(jìn)口下降了76%，至293億歐元。2
    發(fā)布時(shí)間：2023-08-28   點(diǎn)擊次數(shù)：35

  • 哈薩克斯坦過(guò)境費(fèi)用再次上漲

    哈薩克斯坦最近對(duì)過(guò)境貨物征收額外的海關(guān)費(fèi)用。自8月14日起，經(jīng)哈薩克斯坦過(guò)境的公司需為每單貨物支付46美元的額外費(fèi)用。新規(guī)定于8月2日通過(guò)政府聲明公布，但沒(méi)有說(shuō)明具體原因。據(jù)UTLCERA稱(chēng)，新規(guī)定將導(dǎo)致20,
    發(fā)布時(shí)間：2023-08-28   點(diǎn)擊次數(shù)：252

  • 墨西哥突然大范圍上調(diào)進(jìn)口關(guān)稅，幅度最高達(dá)25%

    上周（8月15日），墨西哥總統(tǒng)簽署了《關(guān)于修改一般進(jìn)出口關(guān)稅法行政命令》，宣布自8月16日起上調(diào)包括鋼鐵、鋁、化工產(chǎn)品等多種進(jìn)口產(chǎn)品的最惠國(guó)關(guān)稅，調(diào)整為5%～25%這一法令將適用于392個(gè)關(guān)稅項(xiàng)目的進(jìn)口關(guān)稅提高。這些關(guān)稅項(xiàng)目中的
    發(fā)布時(shí)間：2023-08-28   點(diǎn)擊次數(shù)：28

  • 海運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)（至8月下旬）

    北美線(xiàn)市場(chǎng)：八月下半月空班數(shù)量明顯減少，由于運(yùn)力的回歸，運(yùn)價(jià)迎來(lái)先漲后跌的態(tài)勢(shì)，但相較于上半月依舊小幅上揚(yáng)。船公司總體箱況良好，個(gè)別歐洲船公司控制空箱放單數(shù)量以改善甩柜情況；美東和美西基本港無(wú)擁堵，加拿大西部?jī)纱蠡靖鄣目坎吹葧r(shí)約為2-4天
    發(fā)布時(shí)間：2023-08-21   點(diǎn)擊次數(shù)：23

  • 俄遠(yuǎn)東港口上周進(jìn)口車(chē)輛明顯減少

    今年7月，日本政府加碼制裁，禁止向俄羅斯出口發(fā)動(dòng)機(jī)排量超過(guò)1.9升的新舊汽車(chē)和柴油車(chē)，以及所有混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)。這一措施于8月9日正式生效。俄羅斯符拉迪沃斯托克（海參崴）海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，8月9日之后登記的進(jìn)口汽車(chē)明顯減少，周環(huán)
    發(fā)布時(shí)間：2023-08-21   點(diǎn)擊次數(shù)：18

  • 俄鐵物流推出新的醫(yī)藥快線(xiàn)服務(wù)

    俄鐵物流公司推出鐵路醫(yī)藥快線(xiàn)-Pharmexpress，這是一項(xiàng)為制藥材料和藥物進(jìn)出口提供的快速快遞服務(wù)。為了確保了整個(gè)路線(xiàn)上冷鏈的連續(xù)性，貨物將使用現(xiàn)有班列的自動(dòng)冷藏集裝箱。由于每個(gè)集裝箱都配備了柴油發(fā)電機(jī)，這使貨
    發(fā)布時(shí)間：2023-08-21   點(diǎn)擊次數(shù)：37

  • 中歐班列最新運(yùn)行情況（第33周）

    阿拉山口平均換裝時(shí)效約為3天，霍爾果斯平均換裝時(shí)效約為7天，滿(mǎn)洲里平均換裝時(shí)效約為6天，二連浩特平均換裝時(shí)效約為10天。歐洲方向整體運(yùn)輸時(shí)效穩(wěn)定。國(guó)內(nèi)站點(diǎn)到馬拉舍維奇平均運(yùn)輸時(shí)間為12-15天，到米蘭、布達(dá)佩斯、杜伊斯堡平均運(yùn)輸時(shí)間為22-
    發(fā)布時(shí)間：2023-08-21   點(diǎn)擊次數(shù)：28

  • 中歐班列最新運(yùn)行情況（第32周）

    阿拉山口平均換裝時(shí)效約為3天，霍爾果斯平均換裝時(shí)效約為7天，滿(mǎn)洲里平均換裝時(shí)效約為8天，二連浩特平均換裝時(shí)效約為10天。歐洲方向整體運(yùn)輸時(shí)效穩(wěn)定，以成都為例，近期到羅茲的貨運(yùn)列車(chē)平均運(yùn)輸時(shí)間為17天，到布達(dá)佩斯的貨運(yùn)列車(chē)平均運(yùn)輸時(shí)間為23天
    發(fā)布時(shí)間：2023-08-14   點(diǎn)擊次數(shù)：25

  • 俄鐵推出發(fā)往中國(guó)的拼箱服務(wù)

    俄鐵旗下子公司俄鐵物流，RZDBussinessAsset，別雷拉斯特運(yùn)輸與物流中心，以及俄羅斯出口中心作為主要合作伙伴共同推出了俄羅斯發(fā)往中國(guó)的拼箱服務(wù)，主要針對(duì)B2B的貿(mào)易客戶(hù)。首趟班列于8月7日從別雷拉斯特發(fā)出，并將定
    發(fā)布時(shí)間：2023-08-14   點(diǎn)擊次數(shù)：84

  • 印度宣布限制此類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)口：近八成進(jìn)口來(lái)自中國(guó)

    印度政府近期發(fā)布公告稱(chēng)，限制包括筆記本電腦和平板電腦在內(nèi)的個(gè)人電腦的進(jìn)口，企業(yè)需要提前申請(qǐng)到許可證才能豁免，預(yù)計(jì)相關(guān)措施從11月1日起正式生效。全球分析公司Counterpoint的數(shù)據(jù)顯示，印度大約65%的筆記本電腦等個(gè)人電腦
    發(fā)布時(shí)間：2023-08-14   點(diǎn)擊次數(shù)：19

  • 海運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)（至8月中旬）

    北美線(xiàn)市場(chǎng)：美西、美東裝載率均攀升至高位，未來(lái)兩周艙位極其緊張，運(yùn)價(jià)上漲；加拿大ILWU西海岸罷工暫時(shí)中止，但再次罷工的風(fēng)險(xiǎn)較高，碼頭擁堵仍較嚴(yán)重，同時(shí)大量貨物流向加?xùn)|和美西，導(dǎo)致美西艙位壓力進(jìn)一步加大；美國(guó)基港無(wú)擁堵，船舶靠泊等時(shí)大約為1
    發(fā)布時(shí)間：2023-08-07   點(diǎn)擊次數(shù)：10

  • FESCO與俄鐵新修鐵路和編組站，將提升遠(yuǎn)東港口集裝箱班列處理能力

    俄遠(yuǎn)東海洋運(yùn)輸集團(tuán)FESCO與俄羅斯鐵路公司啟動(dòng)了一個(gè)鐵路項(xiàng)目，在符拉迪沃斯托克（海參崴）站和符拉迪沃斯托克（海參崴）商業(yè)海港之間，新修一條額外的鐵路。這將使港口能夠處理的集裝箱班列數(shù)量增加40%。新修的鐵路線(xiàn)是符拉迪沃斯托克港
    發(fā)布時(shí)間：2023-08-07   點(diǎn)擊次數(shù)：47
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