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中歐鐵路運(yùn)輸班列

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行業(yè)新聞

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  • 海運(yùn)市場動態(tài)（6月中下旬-7月初）

    北美線市場：隨著三季度傳統(tǒng)旺季的臨近，市場貨量有小幅增加，但在高庫存和消費(fèi)能力恢復(fù)較為緩慢的背景下，市場需求恐將弱于傳統(tǒng)旺季水平。6月底前市場運(yùn)費(fèi)仍有下行壓力，尤其是美東航線PMA和ILWU宣布雙方已就涵蓋29個港口的未來六年期合同達(dá)成一致
    發(fā)布時間：2023-06-30   點(diǎn)擊次數(shù)：37

  • 俄羅斯遠(yuǎn)東港口的集裝箱運(yùn)輸同比增長34%

    截至6月14日，通過遠(yuǎn)東港口的集裝箱運(yùn)輸量同比增長34%，去年也在增長。值得注意的是，在西北地區(qū)，集裝箱運(yùn)輸量同比下降34%。因此，集裝箱流從西部流向東部。在今年的前5個半月里，俄羅斯遠(yuǎn)東海關(guān)創(chuàng)紀(jì)錄的清關(guān)了52.9萬個集裝箱。&
    發(fā)布時間：2023-06-30   點(diǎn)擊次數(shù)：21

  • 歐盟第11個制裁方案將針對制裁規(guī)避

    歐盟委員會通過了針對俄羅斯的第11個制裁方案，對涉嫌向俄羅斯轉(zhuǎn)運(yùn)的第三國，將向限制向這些第三國銷售、出口和運(yùn)輸某些特定產(chǎn)品。此外對部分涉及通過俄羅斯轉(zhuǎn)運(yùn)的特定產(chǎn)品，將延長對其的出口禁令。運(yùn)輸方面也有相應(yīng)的的舉措，鐵路似乎沒有直接
    發(fā)布時間：2023-06-30   點(diǎn)擊次數(shù)：29

  • 中歐班列開通全程時刻回程班列

    德鐵貨運(yùn)歐亞，中鐵，西安陸港將于6月27日推出第一條東向全程時刻表班列，連接杜伊斯堡和西安。新的服務(wù)將能夠?qū)崿F(xiàn)在11天左右完成產(chǎn)品的運(yùn)達(dá)。此外，西安國際陸港還宣布將在7月1日（星期六）增加一條西行的全程時刻表班列。在此之前，西安
    發(fā)布時間：2023-06-30   點(diǎn)擊次數(shù)：20

  • 中歐班列周報（第26周）

    第26周中歐班列各鐵路口岸換裝時效有所波動。與上周相比阿拉山口列車排隊(duì)等待時間明顯減少，平均換裝時效縮短為6天；霍爾果斯情況則不同，平均換裝時效延長至2周，列車最長等候時間近20天；滿洲里、二連浩平均換裝時效為11-14天，同比上周天數(shù)有所
    發(fā)布時間：2023-06-30   點(diǎn)擊次數(shù)：20

  • 大連開通至俄羅斯的新海鐵聯(lián)運(yùn)定期線路

    TransContainer在一份聲明中表示，該公司已經(jīng)開通了一條新的定期海鐵航線，從中國大連經(jīng)俄羅斯遠(yuǎn)東的東方港到俄羅斯。第一艘船于6月7日離開大連，裝有20英尺和40英尺的集裝箱，裝載著消費(fèi)品、汽車零部件、工業(yè)設(shè)備和其他貨物
    發(fā)布時間：2023-06-17   點(diǎn)擊次數(shù)：62

  • 中興宣布將只通過鐵路向中亞運(yùn)輸5G設(shè)備

    中興通訊是中國僅次于華為的第二大5G基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商，其首批集裝箱已從西安通過鐵路發(fā)往塔什干。這批貨物包括50臺電信產(chǎn)品，包括5G移動基站、天線、電纜和線卡，總價值超過1億元人民幣（約1300萬歐元）。西安自貿(mào)港宣布，對于中興通訊未來發(fā)網(wǎng)中亞
    發(fā)布時間：2023-06-17   點(diǎn)擊次數(shù)：37

  • 新快線服務(wù)10天內(nèi)連接香港和莫斯科

    一項(xiàng)快速聯(lián)運(yùn)服務(wù)可以在10天內(nèi)通過深圳連接香港和莫斯科。該服務(wù)于6月8日啟動，該路線是將通過滿洲里口岸進(jìn)入俄羅斯，然后到達(dá)莫斯科附近的沃爾西諾鐵路站。貨物運(yùn)輸主要包括高端電子產(chǎn)品和電子商務(wù)等高價值產(chǎn)品。該服務(wù)將服務(wù)與大灣區(qū)至俄羅
    發(fā)布時間：2023-06-17   點(diǎn)擊次數(shù)：43

  • 中歐班列最新運(yùn)行情況（第24周）

    本周中歐班列北線運(yùn)行良好，出境換裝效率明顯提高。滿洲里、二連浩特平均換裝時效為6-7天，等候時間比往期縮短了30%。由于列車排隊(duì)數(shù)量較多南線稍顯擁堵，阿拉山口、霍爾果斯平均換裝時效接近2周。本周重點(diǎn)線路倉位及運(yùn)價情況如下：歐線線
    發(fā)布時間：2023-06-17   點(diǎn)擊次數(shù)：34

  • 海運(yùn)市場動態(tài)（6月上旬-中旬）

    北美線市場：市場疲軟，運(yùn)價再次迎來下調(diào)，未來兩周受空班和停航影響的運(yùn)力極少，艙位寬松，但個別船公司小柜依舊緊張。巴拿馬運(yùn)河枯水期導(dǎo)致船公司對經(jīng)運(yùn)河的美東貨物嚴(yán)格限重，但個別船公司先前宣布的運(yùn)河附加費(fèi)生效期已被推遲到7月1日。美國西海岸碼頭及
    發(fā)布時間：2023-06-09   點(diǎn)擊次數(shù)：26

  • 越南計劃開通兩條通過中國的新鐵路線路

    越南鐵路公司正在開通兩條通往中國的新列車服務(wù)，將越南南部的胡志明連通中國的廣西和云南，到廣西和云南的時效分別為5天和6天。開往廣西的路線將從平陽省的宋丹站開始。經(jīng)過北江省和諒山省，最終到達(dá)中國邊境口岸憑祥。另一條線路的始發(fā)站相同
    發(fā)布時間：2023-06-09   點(diǎn)擊次數(shù)：89

  • 海參崴通過鐵路直達(dá)車?yán)镅刨e克斯

    FESCO集團(tuán)在一份聲明表示推出一項(xiàng)新的鐵路集裝箱服務(wù)，提供從符拉迪沃斯托克到西伯利亞的車?yán)镅刨e克斯的短駁運(yùn)輸。6月5日，第一批鐵路車輛從符拉迪沃斯托克商港運(yùn)抵南烏拉爾斯克運(yùn)輸和物流中心。總時效為15天，計劃每10天1班。&nb
    發(fā)布時間：2023-06-09   點(diǎn)擊次數(shù)：25

  • FESCO和俄鐵計劃推出中國到俄羅斯的聯(lián)合服務(wù)

    FESCO運(yùn)輸集團(tuán)和俄鐵RZD物流公司簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，以開發(fā)一項(xiàng)聯(lián)合服務(wù)，以加快從中國到俄羅斯的貨物運(yùn)輸。這項(xiàng)名為RailJet的服務(wù)將推動莫斯科和滿洲里之間列車的郵包貨物運(yùn)輸。該服務(wù)將成為空運(yùn)和海運(yùn)的替代選項(xiàng)，運(yùn)輸時間不超
    發(fā)布時間：2023-06-09   點(diǎn)擊次數(shù)：55

  • 中歐班列最新運(yùn)行情況（第23周）

    第23周中歐班列口岸換裝時效基本與上周持平，阿拉山口平均換裝時效為5-7天，霍爾果斯、滿洲里平均換裝時效為8-10天。本周重點(diǎn)線路倉位及運(yùn)價情況如下：歐線線路：總體運(yùn)輸需求平穩(wěn)，個別平臺訂艙價格小幅波動。成都定制班列6月末剩余少
    發(fā)布時間：2023-06-09   點(diǎn)擊次數(shù)：24

  • 連跌8個月！亞洲對美出口集裝箱量4月份暴跌17.9%

    5月31日日本海事中心（JMC）發(fā)布了4月份亞洲對美出口數(shù)據(jù)報告。數(shù)據(jù)顯示，4月份，18個亞洲經(jīng)濟(jì)體對美國的出境集裝箱貨運(yùn)量同比下降17.9%，至1,543,889標(biāo)準(zhǔn)箱，而今年前四個月，亞洲對美國的出口與2022年同期相比下降25.2%，
    發(fā)布時間：2023-06-03   點(diǎn)擊次數(shù)：20

  • “義新歐”中歐班列“CMEC新能源號”首發(fā)

    據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱國鐵集團(tuán)），今年1至4月份，中歐班列累計開行5611列，運(yùn)送貨物60.9萬標(biāo)箱，同比分別增長17%、32%，重箱率100%。其中4月份單月開行1459列，運(yùn)送貨物16萬標(biāo)箱，同比分別增長25%、45%。&
    發(fā)布時間：2023-06-03   點(diǎn)擊次數(shù)：30

  • 波蘭-白俄羅斯邊境對卡車關(guān)閉，鐵路未受影響

    波蘭內(nèi)務(wù)和行政部在5月29日星期一表示："從6月1日（星期四）午夜開始，在白俄羅斯共和國或俄羅斯聯(lián)邦境內(nèi)注冊的卡車、拖拉機(jī)、拖車（包括半掛車）和公路列車的貨物運(yùn)輸將暫停其過境，直至進(jìn)一步通知"。這是最新的一項(xiàng)
    發(fā)布時間：2023-06-03   點(diǎn)擊次數(shù)：41

  • 中歐班列最新運(yùn)行情況（第22周）

    第22周，中歐班列整體運(yùn)行平穩(wěn)。各邊境口岸本周換裝效率略有下滑：阿拉山口平均換裝時效為5-7天，霍爾果斯、滿洲里平均換裝時效為7-10天，二連浩特?fù)Q裝效率未見明顯提升——平均時長維持在2周以上。本周重點(diǎn)線路倉位及運(yùn)價情況如下：歐
    發(fā)布時間：2023-06-03   點(diǎn)擊次數(shù)：26

  • 海運(yùn)市場動態(tài)（5月下旬-6月上旬）

    北美線市場：五月中旬GRI受市場貨量影響沒有發(fā)生，但已有部分主流船公司宣布了自6月1日起較大的運(yùn)價漲價幅度，預(yù)計將有更多的船公司跟進(jìn)。五月底前空班數(shù)極其有限，目前已知受停航影響的運(yùn)力僅占總運(yùn)力的7%，艙位寬松，但個別船公司小柜依舊緊張。由于
    發(fā)布時間：2023-05-29   點(diǎn)擊次數(shù)：89

  • 1至4月份中歐班列開行量保持增長

    據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱國鐵集團(tuán)），今年1至4月份，中歐班列累計開行5611列，運(yùn)送貨物60.9萬標(biāo)箱，同比分別增長17%、32%，重箱率100%。其中4月份單月開行1459列，運(yùn)送貨物16萬標(biāo)箱，同比分別增長25%、45%。&
    發(fā)布時間：2023-05-29   點(diǎn)擊次數(shù)：34
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